لماذا لا يبدأ مولد LPG بقدرة 40 kW: فحوصات الوقود والإشعال

عندما لا تبدأ مجموعة مولدات LPG من النوع الصندوقي بقدرة 40kW، تحقّق أولاً مما إذا كان المحرك يدور بشكل طبيعي عند التدوير. إذا كان يدور بشكل طبيعي، فابحث في توصيل الوقود أو الإشعال أو مدخل إيقاف التشغيل؛ أما إذا كان التدوير بطيئاً أو لا يحدث، فتحقّق من البطارية وبادئ التشغيل قبل التعامل مع مكونات الوقود. يمكن أن يساعد البدء بسجل أعطال وحدة التحكم وإجراء بعض القياسات على تجنب الاستبدال غير الضروري للمنظمات أو ملفات الإشعال أو شمعات الإشعال.

تختلف مشكلة المحرك الذي يشتغل لفترة وجيزة ثم يتوقف عن مشكلة المحرك الذي لا يشتغل مطلقاً. فقد يكون الأول يفقد ضغط الوقود أو يتلقى أمر إيقاف بعد بدء التشغيل؛ أما الثاني فقد لا يتوفر له وقود صالح للاستخدام، أو شرارة، أو إشارة إشعال صحيحة. سجّل العَرَض وأي إنذار نشط قبل إعادة ضبط وحدة التحكم.

اجعل الحيّز آمناً قبل إجراء الاختبارات

قد يتجمع LPG في المناطق المنخفضة، وقد يحتفظ حاوي المولد بالغاز بعد محاولات بدء تشغيل فاشلة. أوقف التدوير إذا شممت رائحة الغاز أو اشتبهت بوجود تسرّب. أبعد الأشخاص عن المكان، وأزل مصادر الاشتعال، واعزل مصدر الإمداد إذا كان ذلك آمناً، وهوِّ المنطقة قبل مواصلة العمل. لا تشغّل المفاتيح الكهربائية في مكان يحتمل أن يكون مملوءاً بالغاز.

عند الفحص أو إزالة المكونات، اتبع إجراء العزل والقفل الخاص بالمولد، بما في ذلك عزل البطارية وإغلاق صمام الوقود المناسب. يجب تخفيف ضغط نظام الوقود وفق الإجراء المعتمد من الشركة المصنّعة؛ لا تُرخِ وصلة للتحقق مما إذا كان الغاز موجوداً. لا يجوز إجراء اختبارات الكهرباء الحية وضغط الغاز إلا بواسطة أشخاص مؤهلين للمهمة، وباستخدام معدات مناسبة ودليل المعدات.

ميّز بين عطل التدوير وعطل الوقود أو الشرارة

راقب وحدة التحكم أثناء طلب بدء التشغيل. فقد يمنع إيقاف الطوارئ أو الإيقاف النشط أو تعشيق بدء التشغيل أو تعطل مدخل مستشعر عملية التدوير أو يعطل الوقود والإشعال، حتى عندما يدور المحرك. سجّل رمز الإنذار والظروف التي ظهر فيها؛ إذ قد تؤدي عمليات إعادة الضبط المتكررة إلى محو معلومات تشخيصية مفيدة دون معالجة السبب.

إذا كان التدوير بطيئاً، فتحقّق من حالة البطارية ووصلات الكابلات والجهد أثناء التدوير، وقارنها بالحدود المحددة من الشركة المصنّعة للمولد. قد يؤثر انخفاض الجهد تحت الحمل في سرعة بادئ التشغيل وأجهزة التحكم الإلكترونية معاً. بعد التأكد من أن سرعة التدوير مقبولة، تابع فحوص الوقود والإشعال بدلاً من افتراض أن دوران المحرك يعني سلامة الإمداد الكهربائي.

تتبّع LPG من مصدر الإمداد إلى المحرك

ابدأ من المنبع. تأكد من توفر الإمداد من الخزان أو الأسطوانة ومن فتح صمامات الخدمة المناسبة للنظام المركّب. لا تكفي قراءة المقياس لإثبات كفاية الإمداد: فقد يُظهر المصدر ضغطاً، بينما يمنع انسداد الخط أو وضع الصمام غير الصحيح أو مشكلة التبخير توفير تدفق كافٍ أثناء التدوير.

1. تحقق من حالة الوقود المحددة. تحقّق مما إذا كانت مجموعة الوقود في المولد مصممة لاستقبال بخار LPG أم سائله، وتأكد من توافق الإمداد المتصل معها. لا توصل ترتيب إمداد مختلفاً لمجرد اختبار المحرك.
2. تحقّق من الضغط عند نقاط الاختبار المحددة. باستخدام مقياس ضغط وإجراء معتمدين، قارن ضغوط الدخول والضغط المنظّم بحدود الشركة المصنّعة. وحيثما يُسمح بذلك، راقب الضغط أثناء محاولة بدء التشغيل وكذلك في حالة السكون. إذا خرج الضغط عن النطاق المحدد أثناء التدوير، فيلزم فحص مصدر الإمداد في المنبع أو المنظّم أو وجود انسداد.
3. افحص مسار الإغلاق. تحقّق من الموصل الكهربائي لصمام الوقود اللولبي ومن إشارة التحكم به وفق مخطط الأسلاك. قد يظل الصمام مغلقاً بسبب عدم وصول الطاقة إليه، أو سوء التأريض، أو تعطيله عمداً بواسطة وحدة التحكم. لا تتجاوز صمام أمان أو قفل أمان لفرض بدء التشغيل.
4. تحقّق من وجود انسدادات أو أعطال في المنظّم. افحص المرشحات والخطوط وفتحات تهوية المنظّم التي يمكن الوصول إليها، وفق تعليمات الصيانة. لا تستبدل المكونات أو تصنها إلا بعد عزل النظام وتخفيف ضغطه حسب المطلوب.

في التركيبات التي تحتوي على وحدة خفض ضغط أو وحدة تحويل إلى غاز في المنبع، أدرج هذه المعدات ضمن فحص الإمداد بدلاً من اعتبار مدخل المولد بداية النظام. قد يكون Pressure relief pry جزءاً من هذا الترتيب؛ ويجب التحقق من ملاءمته وظروف تشغيله بالرجوع إلى وثائق النظام المركّب. تحقّق من الضغط عند وصلة المولد المحددة قبل أن تعزو عدم بدء التشغيل إلى مكونات المحرك المثبتة عليه.

بعد العبث بأي وصلة غاز، أعد النظام إلى الخدمة وفق الإجراء المعتمد، وأجرِ اختباراً للتسرّب باستخدام طريقة معتمدة. لا تستخدم اللهب مطلقاً للكشف عن التسرّبات.

تحقّق من الإشعال دون إغفال إشارات التحكم

لا يثبت توفر إمداد وقود سليم أن الخليط يُشعَل. ابدأ بفحص مصدر طاقة الإشعال والتأريض والموصلات، بما في ذلك توصيلات إشارة موضع عمود المرفق أو التوقيت، إن وُجدت. افحص الأسلاك بحثاً عن التآكل أو أضرار الحرارة أو الرطوبة أو ارتخاء الأطراف. قارن قراءات الجهد والإشارات بدليل الصيانة؛ فقد يكون غياب أمر تشغيل ملف الإشعال ناتجاً عن خلل في دائرة سابقة له.

استخدم جهاز اختبار إشعال معتمداً وطريقة الاختبار المحددة من الشركة المصنّعة. قد تسبب مكونات الإشعال ذات الجهد العالي إصابات، كما أن الشرارة غير المنضبطة تشكل خطراً خاصاً في وجود LPG. لا تنزع سلك شمعة الإشعال ثم تدوّر المحرك للتحقق من وجود شرارة. قبل فصل أجزاء الإشعال، اعزل النظام وفق التعليمات وتأكد من سلامة المنطقة.

إذا اشتبهت بوجود خلل في أسطوانة بعينها، فأزل شمعة الإشعال الخاصة بها بعد العزل وافحصها بحثاً عن أقطاب متآكلة أو ترسبات أو شقوق أو فجوة غير صحيحة. افحص سلك الإشعال أو غطاء ملف الإشعال بحثاً عن آثار التفريغ والتلف. لا تنظف الأجزاء أو تضبط فجوتها أو تستبدلها إلا وفق مواصفات المحرك. مظهر شمعة الإشعال الجيد لا يثبت أن ملف الإشعال يتلقى إشارة التشغيل، مثلما أن غياب الشرارة في عدة أسطوانات لا يثبت تعطل جميع ملفات الإشعال.

عندما يبدأ المحرك لكنه لا يواصل التشغيل

راقب مؤشرات وحدة التحكم وضغط الوقود أثناء فترة التشغيل القصيرة، باستخدام إعداد الاختبار المحدد. إذا خرجت قراءة الضغط عن النطاق المحدد مع زيادة الطلب، فافحص مجدداً مصدر الإمداد أو معدات التبخير أو المنظّم. أما إذا ظهر مؤشر إيقاف مع بقاء الضغط ضمن النطاق، فشخّص دائرة الحماية المُشار إليها وأسلاكها وظروف التشغيل ذات الصلة.

تجنب محاولات التدوير الطويلة والمتكررة؛ واتبع دورة تشغيل بادئ التشغيل واترك الحاوي يتهوى وفق إجراء الشركة المصنّعة. بعد إصلاح العطل، أعد تركيب جميع الحواجز والتوصيلات، وتحقق من عدم وجود تسرّبات، وامسح الأعطال حسب التعليمات، ثم راقب عملية بدء تشغيل مضبوطة. تأكد من استقرار التشغيل وظهور القراءات الطبيعية قبل إعادة مجموعة المولد إلى الخدمة.