لا يحتاج مولد الغاز إلى الضاغط إلا عندما يتعذر على إمداد الوقود الحفاظ على ضغط الدخول ومعدل تدفق الغاز اللذين يشترطهما مصنع المحرك. وقد يعاني المولد الذي يبدأ التشغيل بصورة طبيعية ثم يفقد الحمل عند تشغيل مستهلكين آخرين للغاز من مشكلة في ضغط الوقود، لكن هذا العَرَض وحده لا يبرر تركيب ضاغط. فقد يؤدي تقييد التدفق أو صِغر قطر الأنابيب أو عدم ملاءمة المنظّم إلى السلوك نفسه.
يعتمد القرار على الضغط في ظروف التشغيل، لا على الضغط الساكن المقاس قبل بدء التشغيل. وقد يؤدي انخفاض الضغط عن المستوى المطلوب إلى عدم استقرار التشغيل أو خفض القدرة أو الإيقاف الوقائي. كما أن الضغط المفرط غير مقبول؛ لذا فالهدف هو توفير إمداد وقود مضبوط ضمن نطاق التشغيل المحدد للمولد، لا مجرد رفع الضغط.
احصل على متطلبات الوقود من مورّد المحرك أو المولد قبل تقييم معدات الضغط. تأكد من الحدين الأدنى والأقصى المسموح بهما للضغط، وأقصى طلب على الوقود، والتذبذبات المسموح بها في الضغط، ونقطة التوصيل الدقيقة التي تنطبق عليها هذه الحدود. فقد يختلف الشرط المحدد عند مدخل مجموعة تجهيز الغاز المجمّعة عن شرط محدد بعد المنظّم.
لمصطلحات الضغط أهمية. دوّن ما إذا كانت القيم مقاسة بالنسبة إلى الضغط الجوي أم مطلقة، واستخدم وحدات متسقة طوال التقييم. وبالنسبة إلى قيم تدفق الغاز، تحقق من درجة الحرارة والضغط المرجعيين القياسيين؛ إذ لا يمكن مقارنة التدفق الحجمي القياسي مباشرةً بالتدفق الحجمي الفعلي عند المدخل من دون تحويل.
لا تقدّر طلب الوقود اعتمادًا على القدرة الكهربائية وحدها. استخدم بيانات استهلاك الوقود التي يقدّمها المورّد للمحرك المقترح وتركيب الغاز. فالغاز ذو القيمة الحرارية الدنيا الأقل يتطلب عادةً تدفقًا حجميًا أكبر لإدخال الطاقة نفسها من الوقود، ما قد يزيد فاقد الضغط ويؤثر في تحديد حجم الضاغط.
انظر في حالة مجمّع غاز مشترك يزوّد مولدًا ومعدات معالجة. قد يبدو الضغط كافيًا حين يكون المولد متوقفًا، ثم ينخفض أثناء ذروة الإنتاج. ويتطلب الفحص المفيد مقارنة الضغط عند نقطة الإمداد بالضغط عند مدخل المولد، مع تسجيل تدفق الغاز والحمل الكهربائي.
إذا ظل الضغط في المنبع كافيًا بينما ينخفض عند مدخل المولد، فافحص أجزاء النظام الواقعة بين النقطتين. فقد يكون السبب أنبوبًا أصغر من المطلوب، أو مرشحًا محمّلًا بالملوثات، أو صمامًا مغلقًا جزئيًا، أو منظّمًا غير مناسب، أو سعة عدّاد غير كافية. وقد تؤدي زيادة الضغط من دون معالجة هذا التقييد إلى إضافة تكاليف المعدات مع بقاء المشكلة الأساسية من دون حل.
عندما يظل الضغط عند نقطة الإمداد أقل من الضغط الذي يتطلبه المولد أثناء الطلب الاعتيادي، يصبح الضغط خيارًا جديرًا بالدراسة. لكن يجب أولًا التحقق من قدرة المصدر على توفير كمية الغاز اللازمة.يرفع الضاغط الضغط، لكنه لا ينتج وقودًا إضافيًا ولا يزيل قيود سعة الإمداد في المنبع. وقد يؤدي السحب المفرط إلى خفض ضغط السحب أكثر.
ينبغي أن يراعي التقييم الحد الأدنى لضغط الإمداد المتاح، وفواقد الضغط في نظام التوصيل، والحد الأدنى المطلوب عند مدخل المولد. قيّم الفواقد عند أعلى تدفق ذي صلة، بما في ذلك التشغيل المتزامن. وينبغي تقييم المرشحات عند هبوط الضغط المسموح به خلال فترة الخدمة، لا وهي نظيفة فحسب.
العلاقة الأولية هي:
الحد الأدنى لضغط الإمداد المتاح − فواقد الضغط في نظام التوصيل ≥ الحد الأدنى لضغط المدخل المطلوب للمولد.
هذه العلاقة لأغراض الفحص الأولي، ولا تغني عن حساب تدفق الغاز القابل للانضغاط. تتغير فواقد الضغط بحسب كثافة الغاز وتدفقه ودرجة حرارته وهندسة الأنابيب وسلوك المكونات. وعندما تكون هوامش التشغيل ضيقة، احسب أداء النظام عبر ظروف الإمداد والطلب المحتملة بدلًا من الاعتماد على قراءة ضغط واحدة.
إذا كان الضغط مطروحًا، فأدرج أيضًا معدات ما بعد الضاغط في ميزانية الضغط. إذ يمكن لمبرّدات ما بعد الضغط والفواصل والمرشحات والمنظّمات والصمامات أن تستهلك جزءًا من هامش ضغط التصريف. تجنب اختيار ضغط تصريف أعلى بكثير من حاجة النظام؛ فالرفع غير الضروري للضغط يزيد استهلاك الطاقة وقد يعقّد تنظيم الضغط.
بعد أن تثبت القياسات وجود نقص مستمر في الضغط مع توافر كمية كافية من الغاز في المنبع، يمكن تقييم ضاغط الغاز الطبيعي بوصفه جزءًا من نظام إمداد الوقود. ويتطلب الاختيار تحديد نطاق التشغيل، لا الاكتفاء بتدفق اسمي وضغط تصريف اسميين.
ينبغي اختيار تقنية الضاغط وفقًا لهذه الظروف. فتؤثر نسبة الضغط ونطاق السعة وجودة الغاز ومتطلبات الصيانة في مدى ملاءمة المعدة. وقد تكون الآلة التي تلبي نقطة التشغيل الاسمية غير مناسبة إذا لم تستطع العمل بموثوقية خلال فترات التدفق المنخفض أو عند تغير ظروف السحب.
يضيف الضغط استهلاكًا للطاقة المساعدة وأعمال صيانة ومصدرًا محتملًا آخر لتوقف المولد. قارن البدائل باستخدامصافي القدرة الكهربائية الناتجة بعد خصم أحمال الضاغط والمعدات المساعدة ذات الصلة، بدلًا من الاكتفاء بالقدرة الاسمية للمولد. واطلب بيانات أداء الضاغط عند نقاط التشغيل المتوقعة؛ إذ لا يوضح تصنيف المحرك الكهربائي وحده الاستهلاك الفعلي للطاقة عبر دورة التشغيل.
قد تشمل الخيارات الأخرى وصلة غاز بضغط أعلى، أو تعديل الأنابيب، أو تركيب منظّم بالحجم الصحيح، أو استخدام تهيئة للمولد تتوافق مع الضغط المتاح. وتتوقف جدوى هذه الخيارات على ترتيبات الإمداد ومتطلبات المحرك. كما أن معزّز الوقود الكهربائي ينشئ اعتمادًا عند بدء التشغيل: فالتركيب القادر على البدء من دون مصدر طاقة خارجي يحتاج إلى مصدر طاقة مناسب قبل أن يتلقى المولد الوقود المضغوط.
بالنسبة إلى الأحمال الحرجة، حدّد ما إذا كان تعطل الضاغط سيوقف التوليد. وقد يلزم توفير سعة احتياطية أو مسار وقود بديل، لكن خط التجاوز لا يكون مفيدًا إلا إذا كان الغاز غير المعزّز يفي أصلًا بمتطلبات المحرك.
ينبغي أن يتفق مورّد المولد ومورّد الضاغط ومهندس نظام الوقود على شروط السماح ببدء التشغيل وحدود الضغط وسلوك الإيقاف والتهوية وكشف الغاز ومتطلبات المناطق الخطرة المعمول بها. ويجب ألا يتلقى المولد وقودًا خارج نطاق الضغط المعتمد أثناء بدء التشغيل أو خفض الحمل أو تعطل الضاغط.
ينبغي أن يتحقق التشغيل التجريبي من الضغط عند وصلة المولد المحددة أثناء بدء التشغيل، وانتقالات الحمل الممثلة، وأقصى طلب متزامن، وأدنى طلب. سجّل ضغط السحب وضغط التصريف وتدفق الوقود والطاقة المساعدة معًا. ويُقبل التركيب عندما يوفّر الوقود المطلوب طوال نطاق التشغيل المتفق عليه من دون تجاوز حدود الضغط، لا لمجرد أن الضاغط بلغ قيمة ضبط ضغط التصريف.
اتصل بنا
يرجى استخدام النموذج أدناه للتواصل معنا.
إذا كنتم بحاجة إلى رد، فسنقوم بالتواصل معكم في أقرب وقت ممكن.